探花

牟定至元谋高速

8月11日，历经26个月攻坚，牟元高速大香树隧道右幅顺利贯通。

大香树隧道是牟元高速最长的一座隧道，右幅全长5675米，最大埋深627米。

 

元阳至绿春高速

8月11日，元绿高速公路小蚌嘎1号大桥顺利完成T梁架设，至此元绿土建五分部T梁全部架设完成。

小蚌嘎1号大桥位于元阳县境内，为跨越冲沟及山谷而设。该桥位于分离式路线段上，单幅桥宽为12.5米，左幅长432米，右幅长486米，上部结构采用预应力混凝土T梁，共计150片T梁，下部结构采用圆柱墩及薄壁空心墩。

 

云龙至永平高速

8月10日，云永高速17-2分部成功浇筑首片预制T梁，17-2标段桥梁工程正式迈入上部结构施工的关键阶段，为后续架梁及整体工程推进奠定坚实基础。

云永高速17-2分部作为永平12.8公里通车段重要标段之一，该预制梁场设置制梁台座23个，配备钢筋加工数控机床、钢绞线智能整束穿束机、智能喷淋养生系统等先进工装设备，每月最大产能60片梁，承担着云永高速17-2标段预制T梁546片的重要施工任务。

 

广南（那洒）至西畴（兴街）高速

8月10日，那兴高速全线控制性工程“两桥四隧”之一的贵马河大桥右幅顺利合龙。

贵马河大桥位于那兴高速公路项目广南县境内，为跨越贵马河而设，左、右幅桥长均为546.08米。主桥采用70+130+70米预应力混凝土连续刚构，引桥采用30米预应力连续T梁。

 

瑞丽至孟连高速

8月9日，瑞孟高速芒市北互通主线3号大桥左幅25号主墩首模混凝土顺利完成浇筑，标志着该大桥所有主墩正式迈入墩身施工阶段。

作为瑞孟高速的关键控制性工程，芒市北互通主线3号大桥总长达951米，主桥采用70+130+70米连续刚构设计，引桥运用预应力现浇箱梁与预制T梁相结合的施工工艺，4个主墩采用双肢薄壁空心结构，最高墩高逾80米，施工精度要求极高。截至目前，小里程左右幅主墩已各完成4.5米浇筑，大里程左右幅主墩推进高效，各完成18米浇筑任务。

 

富源至罗平高速

8月8日，富罗高速田家村特大桥右幅7#薄壁空心墩顺利封顶，标志着项目控制性工程取得重要进展。

田家村特大桥是富罗高速项目“一枢纽三桥六隧”控制性工程之一，全长1040米，共有薄壁空心墩6棵，最高墩52米。此次封顶为右幅7#薄壁空心墩，墩高41米，施工采用机械爬模施工工艺。

 

元谋至大姚高速

8月6日，元大高速公路首条隧道——烧炭冲隧道左幅顺利贯通。

烧炭冲隧道为分离式短隧道，左幅长280米，最大埋深约60.99米，右幅长247米，最大埋深约56.62米。

 

丽江古城至宁蒗高速

8月5日，古宁高速公路土建五分部则古村大桥T梁架设完成，为后续桥面系施工及全线通车目标奠定坚实基础。

则古村大桥为土建五分部第七座预制T梁架设完成桥梁，采用左右分离式桥梁设计，左幅桥长156.08米，右幅桥长126.08米。全桥上部结构共1联，均采用预应力混凝土预制先简支后连续30米T梁共45片，下部结构为盖梁柱式墩，下设钻孔桩基础，左右幅均设置柱式桥台。

 

楚雄市东南绕城高速

8月5日，楚雄市东南绕城高速公路项目2-2工区楚雄南互通A匝道桥完成全部预制T梁架设任务。

历时29个月，2-2工区控制性工程全部完工，实现贯通。目前，2-2工区施工形象进度已超98%，各项零星收尾工程正有序推进。

 

宣威至富源高速

8月2日，宣富高速公路项目团田坡2号大桥T梁顺利架设完成。

该桥为宣富高速主线桥梁，为跨越低洼谷、河流及现状乡村道路而设，上部结构设计为6联，含40米T梁145片，采用先简支后连续形式，下部桥墩为双柱墩+桩基础，共设20颗空心墩，最大墩高65米。

 

天保口岸至麻栗坡高速

日前，随着最后一声炮响，天麻高速公路全线最长隧道——岩脚隧道右幅成功贯通，隧道两端阳光交汇，标志着这一控制性工程取得重大突破。

天麻高速岩脚隧道位于云南省文山壮族苗族自治州麻栗坡县天保镇猴猪洞村及城子上村境内，是全线重点控制性工程，其中隧道左幅长4196.4米，最大埋深311.99米；右幅长4100米，最大埋深308.35米，隧道整体呈曲线布置，最小半径970米。