近日
云南多个高速公路项目取得新进展
一起来看
云龙至永平高速
10月26日，云永高速花椒箐2号隧道右幅顺利贯通，是项目全线首座实现贯通的长隧道。
花椒箐2号隧道为分离式隧道，右幅全长2303米，最大埋深约408米；左幅全长2325米，最大埋深约420米。
10月24日，云永高速公路盐井河大桥首片T梁顺利架设完成，该桥正式进入上部结构施工阶段。
盐井河大桥位于云龙至永平高速公路整体式路段，桥梁全长516.08米，孔跨布置为17孔30米先简支后结构连续预应力混凝土T梁。本次架设的首片T梁为盐井河大桥右幅第17跨3号梁。
峨山至石屏至红河高速
10月25日，峨石红高速公路（红河段）控制性工程——新发寨特大桥左幅6号墩承台正式开始浇筑。这是项目启动浇筑的首个特大桥主墩承台，大桥由桩基础施工转入承台施工阶段，为后续主墩承台及上部结构施工积累了首件经验。
新发寨特大桥是全线“三桥两隧”控制性工程之一。桥梁分左、右两幅，单幅宽12.55米、全长783米（含桥台），最大墩高132米，全桥共设桩基154根、承（桥）台19座。此次浇筑的左幅6号墩承台长20.1米、宽14.6米、高5米，设计C35混凝土1467.3立方米，属典型大体积混凝土结构，须一次连续浇筑成型。
元谋至大姚高速
10月23日，元大高速重点控制性工程——老凹塘龙川江大桥右4#墩0#块完成浇筑，大桥由高墩施工正式转入上部箱梁悬臂施工阶段。
龙川江大桥主桥采用（72+135+72）米预应力混凝土连续刚构，主墩最大墩高71米。本次浇筑的0#块梁高8.2米，梁长12米，顶板宽12.55米，底板宽6.5米，C50混凝土方量389立方米。
景谷至宁洱高速
10月23日，景宁高速解板山特大桥首片T梁成功架设。
解板山特大桥左幅全长1608.5米、右幅全长1598.5米，是土建二工区线路里程最长、施工组织难度较大的重点控制性桥梁工程。
富源至罗平高速
10月22日，富罗高速竹园1号大桥右幅1-3#T梁顺利架设完成，桥梁右幅上部结构施工正式拉开序幕。
竹园1号大桥位于富罗高速主线竹园立交K34+384.323处，为E匝道克服地形高差而设置，大桥左、右幅各设4联，本次架设的T梁长30.431米，重达82.875吨。
永平至昌宁高速
10月22日，永昌高速（昌宁段）朱家田隧道进口左幅顺利进洞施工。
朱家田隧道纵跨昌宁县漭水镇、田园镇，起点位于朱家田村附近，终点位于打桩田村附近，为分离式长隧道。左幅隧道全长2260米，最大埋深约190.2米；右幅隧道全长2270米，最大埋深约202.7米。
10月21日，勐打高速公路曼帕隧道实现双幅贯通，为后续附属工程及路面工程的全面施工奠定了坚实基础，项目建设取得关键性进展。
曼帕隧道为分离式隧道，左幅全长1434米、右幅长1403米，最大埋深194米。
马关至西畴高速
10月20日，马西高速公路控制性工程——盘龙河特大桥7号主墩完成最后一模混凝土浇筑并顺利封顶，主桥4个主墩已全部完成封顶，大桥首个0号块混凝土浇筑工作也已顺利完成。
盘龙河特大桥横跨马关、西畴两县交界，跨越盘龙河深切V型峡谷，全长1008.08米，主桥长732米，主跨采用（96＋3×180＋96）米预应力混凝土连续刚构，是全线规模最大、技术难度最高的控制性工程。此次封顶的7号主墩高176米，为全线最高桥墩。
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