滇川交界
金沙江风穿谷而过
车轮沿着平整的国道一路向前
串起田间枝头的鲜果
也通向全国广阔的市场
永仁哲林实业有限公司董事长张一林站在芒果园里，看着满载鲜果的冷链货车驶出园区，感慨道：
“便捷的交通让我们的晚熟芒果48小时就能冷链发往全国，市场销路越闯越宽。”
就在近日，云南省发展改革委公布2026年省级物流枢纽和省级骨干冷链物流基地建设名单，楚雄州永仁县成功列入省级物流枢纽，正式跻身云南省物流枢纽建设布局。
作为出滇入川的云南北大门，永仁这一枢纽定位的落地，背后离不开一条条日夜鲜活运转的公路，托举起衔接产销、辐射滇川的发展优势。
G108线出城路段，直通方山风景区、攀枝花、成都
“绣花功夫”织就畅通基石
物流枢纽能不能转得快、走得顺，脚下的路好不好是最底气。
永仁公路分局管养的G108、G227两条普通国道共74公里，一头串着城乡产业基地，一头连着京昆高速、成昆铁路与川渝大市场，是永仁物流枢纽名副其实的“主动脉”。
铣刨摊铺沥青路面
近年来，分局把“绣花”式精细化养护揉进公路管养全过程，从日常养护的细微处着手，到预防性养护的前瞻布局，始终以“一个病害都不放过”的执着，持续加强路面病害精准处治、路基边坡系统性修复等，让每一寸公路都经得起人民群众的日常检验与市场的严苛考验。
及时清理坍方路段边沟
为切实压实精细化养护责任，分局建立健全“路长制”网格化管理体系，将74公里管养路段细化为若干责任单元，定人、定岗、定责，做到路面病害处置不过夜，交安设施修复不隔天。
同时引入智慧养护理念，给重点桥梁江底河大桥安装桥梁结构健康监测系统，推广无人机边坡隐患巡查与AI智能识别技术，让以往难以抵达、不易排查的隐患死角无所遁形，实现病害早发现、早处置。
持续的精细化养护换来路况质量稳步提升，管养的74公里国道优良路率从2021年的80.60%攀升至目前的98%以上，通行效率也随之大幅提高。
永仁公路分局负责人介绍说：
“平整顺畅的路面大幅减少物流运输的卡顿、延误，为冷链物流、鲜活农产品运输打造全天候畅通的通行环境，从根源上保障物流枢纽的运转效率。”
零星落石即坍即清
最初一公里 最后一公里
打通产销对接降本增效
通畅的路网从流通端直接降低运输损耗与物流成本，让永仁特色林果得以依托物流枢纽快速走向全国。
作为滇川交界的特色农业高地，永仁培育出芒果、板栗、冬草莓、蓝莓、石榴五大亿元级林果产业，全县林果总产值突破19亿元，林果收入占到农村居民收入的六成以上，是支撑乡村振兴、匹配物流枢纽定位的支柱产业。
而串起全县各个种植基地的G108、G227两条国道，彻底打通了从田间地头“最初一公里”到枢纽外运“最后一公里”的全链条，实实在在将公路优势转化为物流枢纽的竞争优势、富民优势。
G227线进城路段
在永兴傣族乡的芒果地头，种植户李张看着漫山遍野的芒果挂满枝头，笑着说：
“现在，收购商直接到地头收果，运输不堵车、损耗低，今年我家芒果预计收入13万元。”
“绿美+”赋能，跑出加速度
“绿美+”理念的创新实践，实现“路景融合”与“枢纽赋能”双线并进，让公路既承载产业，也装点生活。
一直以来，永仁公路分局以绿美公路建设为切入点，将生态养护理念融入公路建管养全过程，在管护好13459株行道树和公路绿化带的基础上，因地制宜实施边坡绿化、路肩植草、节点造景，持续补植增绿添花，实现绿美公路建设全覆盖，着力打造“车在景中行、人在画中游”的公路景观。依托滇川交界的区位优势和得天独厚的清凉气候，持续对G108线方山停车区进行升级改造，融入彝族风情、地域特色、民族团结进步等文化元素，把过去普通的停车区打造成展示地域文化的“会客厅”，已经成为滇川游客避暑露营的热门打卡点。
立足公路连通赋能作用，联合文旅部门，推出“快进慢游”精品自驾游线路，串起方山风景区、外普拉传统村落、四季水果采摘园等文旅节点，让公路不仅成为物流运输的大通道，也成为带动文旅消费的风景线，实现“物流枢纽聚产业、路景融合促文旅”的双向赋能。
G108线川滇边界路段
车轮滚滚向前，路网通联八方。从田间地头的果香到全国市场的货畅其流，从物流大通道到文旅风景线，永仁公路始终充满活力，托举着发展的希望。
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