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近日，昆明长水国际机场改扩建工程西陆侧通道完成全线箱涵主体结构封顶，该项目为国内机场首个采用明挖、“双联拱车行道+矩形箱涵非机动车道”的三孔下穿通道结构项目，单孔最大净高12.8米，宽度12.5米，墙厚1.5米，整体组合断面总宽约35米，最大基坑深度27米。

据昆明国际航空枢纽工程建设指挥部相关负责人介绍，传统机场箱涵工程大多为矩形，但昆明长水国际机场西陆侧通道NB线设计采用明挖法、大跨度、双联拱加矩形非机动车道的三箱结构形式，全内外嵌套模板施工，在国内机场工程中尚属首例，极为考验项目团队施工技术、管理水平。

云南机场建设发展有限公司项目团队打破传统施工思维向数字化、智能化转变，充分应用BIM技术、数字化技术、智能监控技术在项目全生命周期的使用，实现全流程信息协同与动态管理，以新质生产力赋能传统施工建设转型升级。在施工过程中，采用高支模智能无线数据监测技术实时监测，解决箱涵通道内部人工难以开展监测的难题，全面保障安全施工。针对27米深基坑、大体积混凝土施工难点，项目采用自动化沉降变形监测技术，在基坑两侧边坡安装监测设备，实时掌握高边坡沉降、变形数据，对边坡位移、坍塌隐患实现提前预判，有效保障安全生产。在混凝土浇筑过程中布设电子温控设备，对混凝土内部温度进行实时监控，同时在混凝土养护过程中采用自动喷淋设备，对混凝土进行养护，全方位、全过程保障箱涵结构质量。

昆明长水国际机场改扩建工程是云南省2026年第一批省级重点项目，也是云南打造面向南亚东南亚航空枢纽、深度服务共建“一带一路”的核心空中门户工程，改扩建完成后，2030年目标旅客吞吐量为9500万人次，货邮吞吐量为100万吨，将显著提升云南面向南亚东南亚的航空枢纽功能，促进人流、物流、资金流、信息流高效流动，为区域经济社会发展注入新动能。