2026年7月云南省综合运输生产态势总体回升，TDMI为110.33，环比增长8.57%，同比下降5.13%。进入暑运后，旅游、探亲、研学等出行需求集中释放，跨区域人员流动活跃度明显提升，综合客运生产呈增长趋势。受跨境电商物流扩容与夏季特色农产品外运强力拉动，叠加主汛期极端天气对部分运输方式的短期制约，综合货运生产小幅震荡。
2025年1月至2026年7月TDMI结果对比
客运生产回升明显。随着暑期运输大幕正式拉开，旅游流、学生流与探亲流叠加，客运市场迅速摆脱前期淡季态势，综合客运迎来快速回升，但全省旅游市场不及预期火爆，客运量较去年同期增长不足。公路客运量环比增长1.20%，同比增长2.77%；铁路方面，暑运高峰运行图全面落地、大理洱海动车所投用打通滇西运力瓶颈，客运量环比增长49.53%，同比下降6.67%；水路客运受暑期水上休闲观光及景区客流回暖带动，游船班次相应增加，水路客运量环比增长65.09%，同比下降14.28%；民航方面，随着暑运航班加班及跨省旅游、家庭出游需求骤增，民航旅客吞吐量环比增长45.38%，同比增长4.47%。
货运生产季节性回落。随着暑期运输大幕正式拉开，夏季特色农产品外运需求旺盛、跨境电商物流持续活跃，公路货运延续增长态势。但受主汛期极端天气影响，多种运输方式货运生产进入季节性回调阶段。公路货运受益于暑期旅游旺季带动沿线商贸物流需求增长，货运量环比增长1.08%，同比增长2.72%；铁路货运大宗货源需求走弱，叠加主汛期强降雨频发影响，运输组织面临阶段性调整，货运量环比增长8.71%，同比增长12.94%；水路方面，随着澜沧江—湄公河国际航道通航条件持续改善，跨境建材与农产品等重点物资水上运输组织有序恢复，水路货运量环比增长5.48%，同比下降26.69%；民航货运受国际油价居高影响，运力投放持续缩减，加之航空货运软硬件配套存在短板，缺少洲际全货机航线，货邮吞吐量持续下降，环比回升2.70%，同比下降10.07%。
高速通行量快速增长。进入暑期后，自驾游、避暑游等出行需求持续释放，省内及跨区域道路交通活跃度明显提升。7月全省高速公路小客车通行量约3694.29万辆，环比增长17.24%，同比下降1.88%；随着暑期商贸物流需求旺盛，物流企业为提升干线运输周转效率增加高速公路通行频次，叠加差异化收费政策持续发力，路网通行结构进一步优化，高速公路货车通行量为810.52万辆，环比增长4.94%，同比增长4.00%。
运行效率呈阶段性调整。随着暑期客流高峰与主汛期强对流天气叠加，全省探花 系统积极应对极端天气与车流结构变化，保障生产秩序总体平稳。受暑期新增车流中临时性、跨区域出行车辆增加，以及不同支付方式分流等因素影响，ETC使用率环比下降0.62%，同比下降1.93%；随着7月1日第三季度新列车运行图全面落地，铁路部门统筹高铁与普速能力，实行“一日一图”精细化调度，列车准点率环比持平，同比增长0.46%；民航方面，受主汛期极端天气频发对航班调度和放行效率产生短期影响，民航放行正点率环比下降6.12%，同比下降0.68%。
预计8月，受暑期文旅活动持续拉动，避暑休闲、学生研学及探亲出行需求将保持高位运行，综合客运生产有望延续快速增长态势。随着“云品出滇”夏季攻势全面铺开，野生菌、夏秋蔬菜等高原特色农产品外运需求旺盛，综合货运生产预计将在应对主汛期天气扰动中保持平稳向好，全省综合运输生产将呈现客货并举的活跃态势。
注：云南省综合运输生产运行态势月度指数（Transport Development Monthly Index，简称TDMI）是将日常监测获取的12项综合运输动态指标进行复合，生成的指数。通过对全省公路、铁路、民航、水运四种运输方式当月的生产规模、运行效率以及运输服务质量等方面进行评价，客观反映当月全省综合运输的生产运行情况。
